Помоћу све веће свести о заштити животне средине, развој и заговарање нове енергије широм света учинило је промоцију и примену енергетских возила непосредне. Истовремено, захтеви за лаган развој аутомобилских материјала, сигурна примена легура алуминијума и њихов квалитет површине, величине и механичка својства постају виша и већа. Узимајући ЕВ са тежином возила од 1.6т као пример, алуминијумски алуминијумски материјал је око 450 кг, који чини око 30%. Површинске недостатке који се појављују у процесу производње екструдирања, посебно грубим проблемом зрна на унутрашњим и спољним површинама, озбиљно утичу на производњу производње профила алуминијум и постају уска грли њиховог развоја пријаве.
За екструдиране профиле, дизајн и производња екструзијских матрица су од највеће важности, тако да је истраживање и развој материје за ЕВ алуминијумски профили императив. Предлагање научних и разумних решења Дие може даље побољшати квалификовану стопу и екструдирати продуктивност ЕВ алуминијумских профила како би се задовољила потражња на тржишту.
1 стандарди производа
(1) Материјали, површински третман и антикорозивна делова и компоненти морају бити у складу са релевантним одредбама ЕТС-01-007 "техничких захтева за алуминијумске делове профила" и ЕТС-01-006 "Техничке захтеве за анодичну оксидациону површину Лечење ".
(2) Површински третман: Анодни оксидација, површина не сме имати грубе зрно.
(3) Површина делова није дозвољено да има оштећења као што су пукотине и боре. Делови нису дозвољени да буду контаминирани након оксидације.
(4) Забрањене супстанце производа испуњавају захтеве за захтевима за забрањене и ограничене супстанце и материјале за забрањене и материјале ".
(5) Механички услови за перформансе: Затезна снага ≥ 210 МПа, снага приноса ≥ 180 МПа, издужење након прелома А50 ≥ 8%.
(6) Захтеви за алуминијумски легурни састав за нова енергетска возила приказана су у Табели 1.
2 Отишња која се оптимизација и компаративна анализа екструдирајуће структуре дие Структура велике скале
(1) Традиционално решење 1: то јест, побољшати дизајн умирућег преступника, као што је приказано на слици 2. Према конвенционалном дизајнерској идеји, као што је приказано стрелицом на слици, средња ребара и подстичећи положај сублинглације Обрађени су горња и доња дренажа на једној страни 20 °, а висина дренаже Х15 мм користи се за снабдевање расталоженом алуминијуму до ребра. Сублингвални празни нож преноси се под правим углом, а растопљени алуминијум остаје на углу који је лако произвести мртве зоне алуминијумским шљаком. Након производње, верификација је оксидацијом да је површина изузетно склона грубим проблемима зрна.
Следеће прелиминарне оптимизације извршене су традиционалном процесу производње калупа:
а. На основу овог калупа покушали смо да повећамо алуминијумску понуду ребрима храном.
б. На основу првобитне дубине, сублингвална празна дубина ножа се продубила је, односно 5 мм се додаје у оригиналне 15 мм;
ц. Ширина сублингвалног празног сечива прошири се за 2 мм на основу оригиналног 14 мм. Стварна слика након оптимизације је приказана на слици 3.
Резултати верификације показују да након прелиминарне прелиминарне побољшања, грубих оштећења зрна и даље постоје у профилима након третмана оксидације и нису разумно решени. То показује да прелиминарни план побољшања још увек не може да испуни производне захтеве материјала за алуминијумске легуре за ЕВС.
(2) Нова шема 2 предложена је на основу прелиминарне оптимизације. Дизајн калупа Нове шеме 2 приказан је на слици 4. Према "принципу флуидности" металног флуидности "и" Закон о отпору ", побољшани аутомобилски калуп за аутомобилске делове доноси дизајнерску дизајну" Отвори рупу ". Позиција ребра игра улогу у директном утицају и смањује отпорност на трење; Површина фееда је дизајнирана тако да буде "у облику лонца", а положај моста се обрађује у тип амплитуде, сврха је да се смањи отпорност на трења, побољшава фузију и смањити притисак екструзије; Мост је потонуо што је више могуће како би се спречило проблем грубих зрна на дну моста, а ширина празног ножа испод језика дна моста је ≥3 мм; разлика у разлогу између радног појаса и доњег радног појаса је ≥1,0 мм; Празан нож испод Горњег језика је глатка и равномерно прелазна, без напуштања проточне баријере, а рупа за формирање је удаљена што је могуће директно; Радни појас између две главе на средњем унутрашњем ребру је што краћи, генерално узима вредност од 1,5 до 2 пута дебљине зида; Дренажни утор има глатку транзицију да би се задовољило довољну металну алуминијумску воду која тече у шупљину, представљајући потпуно спојену државу и не оставља мртву зону ни на једном месту (празан нож иза Горње дие не прелази 2 до 2,5 мм) ). Поређење структуре екструзије Дие пре и после побољшања приказано је на слици 5.
(3) Обратите пажњу на побољшање детаља о обради. Положај моста је полиран и спојен глатко, горњи и доњи радни ремен су равни, резистентност деформације је смањена, а метални проток се побољшава да би се смањила неравномерна деформација. То може ефикасно сузбити проблеме као што су грубо зрно и заваривање, чиме се осигура да се положај пражњења ребара и брзина коријена моста синхронизују са другим деловима и научно и научно сузбијају површинске проблеме као што су грубо заваривање на површини алуминијума Профил. Поређење пре и после побољшања одвода калупа приказан је на слици 6.
3 процес екструзије
За алуминијумску легуру од 6063-Т6 за ЕВС, омјер екструзије Сплит Дие израчунат је 20-80, а однос екструзије овог алуминијумског материјала у 1800Т машини је 23, који испуњава захтеве машина за производњу машине. Процес екструзије приказан је у Табели 2.
Табела 2 Процес продусије за екструдирање алуминијумских профила за монтирање греда нових ЕВ батеријских паковања
Обратите пажњу на следеће тачке приликом екструдирања:
(1) Забрањено је загревање калупа у истој пећи, у супротном ће се температура калупа бити неуједначена и кристализације ће се лако догодити.
(2) Ако се током процеса екструдирања догоди ненормално искључивање, време искључивања не сме бити веће од 3 минуте, у супротном се калуп мора уклонити.
(3) Забрањено је да се вратите на пећ за грејање, а затим екструишете директно након демонтажа.
4. Мере поправке калупа и њихова ефикасност
После десетине поправке калупа и побољшања пробног плијесни, предлаже се следећи разуман план за поправак калупа.
(1) Направите прву корекцију и прилагођавање оригиналном калупу:
① Покушајте да потонете мост што је више могуће, а ширина дна моста треба да буде ≥3 мм;
② Разлика разлика између радног појаса главе и радног појаса доњег калупа треба да буде ≤1,0 мм;
③ Не остављајте проток;
④ Радни појас између две главе мушкараца у унутрашњој ребрима требало би да буде што краћи, а прелазак утора за одводње треба да буде глатко, што је могуће више и глатко;
⑤ Радни појас доњег калупа треба да буде што краћи;
⑥ Ниједна мртва зона не сме бити остављена на било којем месту (празни нож задњег мора не сме бити већи од 2 мм);
⑦ Поправите горњи калуп са грубим зрнама у унутрашњој шупљини, смањите радни појас доњег калупа и спљоштите блок протока или немате блок протока и скратите радни каиш доњег карата.
(2) На основу даљње модификације калупа и побољшањем горњег калупа врше се следеће модификације калупа:
① Елиминисати мртве зоне две мушке главе;
② Стругајте од блока протока;
③ Смањите висину разлике између главе и доње дие радне зоне;
④ Скраните радну зону доње дие.
(3) Након поправљања и побољшања калупа, површински квалитет готовог производа достиже идеалну државу, са светлом површином и без грубих зрна, што ефикасно решава проблеме грубих зрна, заваривања и других оштећења, а заваривање и других недостатака који постоје на површини Алуминијумски профили за ЕВС.
(4) Запремина екструзије повећана је са оригиналне 5 Т / Д до 15 Т / Д, у великој мери побољшање ефикасности производње.
5 Закључак
Више пута оптимизацијом и побољшањем првобитног калупа, велики проблем повезан са грубом зрном на површини и заваривање алуминијумских профила за ЕВС био је потпуно решен.
(1) Слаба веза оригиналног калупа, линија средње ребра, била је рационално оптимизована. Елиминисањем мртвих зона две главе, изравнавајући проточни блок, смањујући висину између главе и доње дие радне зоне и скраћивање радне зоне доње дијеле, површинске недостатке алуминијумске легуре 6063 користи се у овој врсти Аутомобил, као што су грубо зрно и заваривање, успешно су превладали.
(2) Запремина екструзије повећана је са 5 Т / Д до 15 Т / Д, увелико побољшање ефикасности производње.
(3) Овај успешан случај екструдирања Дие Дизајн и производња је репрезентативан и референциран у производњи сличних профила и вредан је промоције.
Вријеме поште: Нов-16-2024
