Мостови су значајан изум у људској историји. Од давнина када су људи користили посечена дрвећа и наслагано камење за прелазак преко водених путева и јаруга, до употребе лучних мостова, па чак и мостова са косачким кабловима, еволуција је била изузетна. Недавно отварање моста Хонг Конг-Џухај-Макао означава кључну прекретницу у историји мостова. У савременој изградњи мостова, поред употребе армиранобетонских конструкција, метални материјали, посебно легуре алуминијума, постали су главни избор због својих разних предности.
Године 1933, прва мостовска коловозна плоча од алуминијумске легуре коришћена је на мосту преко реке у Питсбургу у Сједињеним Државама. Више од десет година касније, 1949. године, Канада је завршила потпуно алуминијумски лучни мост преко реке Сагенеј у Квебеку, са једним распоном који је достигао 88,4 метра. Овај мост је био прва конструкција на свету потпуно од алуминијумске легуре. Мост је имао стубове висине приближно 15 метара и две траке за саобраћај возила. Коришћена је алуминијумска легура 2014-Т6 и имао је укупну тежину од 163 тоне. У поређењу са првобитно планираним челичним мостом, смањена је тежина за око 56%.
Од тада, тренд изградње структурних мостова од алуминијумских легура је незаустављив. Између 1949. и 1985. године, Уједињено Краљевство је изградило приближно 35 структурних мостова од алуминијумских легура, док је Немачка изградила око 20 таквих мостова између 1950. и 1970. године. Изградња бројних мостова пружила је драгоцено искуство будућим градитељима мостова од алуминијумских легура.
У поређењу са челиком, материјали од легура алуминијума имају мању густину, што их чини много лакшим, са само 34% тежине челика за исту запремину. Па ипак, имају карактеристике чврстоће сличне челику. Поред тога, легуре алуминијума показују одличну еластичност и отпорност на корозију, уз ниже трошкове одржавања конструкције. Као резултат тога, нашле су широку примену у модерној изградњи мостова.
Кина је такође направила значајан напредак у изградњи мостова. Мост Џаоџоу, који постоји преко 1500 година, једно је од врхунских достигнућа древног кинеског инжењерства мостова. У модерној ери, уз помоћ бившег Совјетског Савеза, Кина је такође изградила неколико челичних мостова, укључујући мостове преко реке Јангце у Нанкингу и Вухану, као и мост преко реке Бисер у Гуангџоуу. Међутим, примена мостова од алуминијумских легура у Кини изгледа да је ограничена. Први структурни мост од алуминијумских легура у Кини био је пешачки мост на путу Ћингчун у Хангџоуу, изграђен 2007. године. Овај мост су пројектовали и инсталирали немачки инжењери мостова, а сви материјали су увезени из Немачке. Исте године, пешачки мост у Сјуђиахуију, Шангај, у потпуности је развијен и произведен у земљи користећи конструкције од алуминијумских легура. Првенствено је користио алуминијумску легуру 6061-Т6 и, упркос својој тежини од 15 тона, могао је да издржи терет од 50 тона.
У будућности, мостови од алуминијумских легура имају огромне развојне перспективе у Кини из неколико разлога:
1 Изградња брзих железница у Кини је у процвату, посебно на сложеним теренима западних региона са бројним долинама и рекама. Очекује се да ће мостови од алуминијумских легура, због лакоће транспорта и мале тежине, имати значајно потенцијално тржиште.
2 Челични материјали су склони рђи и имају лоше перформансе на ниским температурама. Корозија челика значајно утиче на стабилност моста, што резултира вишим трошковима одржавања и безбедносним ризицима. Насупрот томе, материјали од легура алуминијума имају јаку отпорност на корозију и добро се понашају на ниским температурама, што их чини погодним за различите климатске услове и обезбеђује дугорочну издржљивост. Иако мостови од легура алуминијума могу имати веће почетне трошкове изградње, њихови ниски трошкови одржавања могу помоћи у смањењу разлике у трошковима током времена.
3 Истраживања алуминијумских мостовских панела, како на домаћем тако и на међународном нивоу, су добро развијена, а ови материјали се широко користе. Напредак у истраживању материјала пружа техничку гаранцију за развој нових легура које испуњавају различите захтеве перформанси. Кинески произвођачи алуминијума, укључујући индустријске гиганте попут Лиаонинг Жонгванга, постепено су преусмерили свој фокус на индустријске алуминијумске профиле, постављајући темеље за изградњу мостова од алуминијумских легура.
4 Брза изградња градског метроа у већим кинеским градовима намеће строге захтеве за конструкције изнад земље. Због њихових значајних предности у тежини, предвидљиво је да ће се у будућности пројектовати и користити више пешачких и аутопутских мостова од алуминијумских легура.
Уредила Меј Ђијанг из МАТ Алуминијума
Време објаве: 15. мај 2024.
