Мостови су значајан изум у људској историји. Од давних времена када су људи користили обореле дрвеће и слагали камење да пређу водене путеве и равнице, на употребу лучних мостова, па чак и мостове који су остали каблове, еволуција је била изванредна. Недавни отварање Хонг Конг-Зхухаи-Мацао моста означава пресудну прекретницу у историји мостова. У савременој конструкцији моста, поред коришћења армирано-бетонских конструкција, металних материјала, посебно алуминијумске легуре, постали су главни избор због различитих предности.
1933. године на мосту прва палуба на свијету Алуминиум Легуре коришћена је на мосту који се протеже река у Питтсбургху у Сједињеним Државама. Више од десет година касније, 1949. године, Канада је завршила цело-алуминијумски лучни мост који се протеже САГЕЕНАИ ријека у Квебеку, са једним распоредом достиже 88,4 метара. Овај мост је била прва светска структура свих алуминијумске легуре. Мост је имао ириете приближно 15 метара и две траке за саобраћај у аутомобилу. Користила је алуминијумску легуру од 2014-Т6 и имала је укупну тежину 163 тона. У поређењу са првобитно планираним челичним мостом, смањила је тежину за око 56%.
Од тада, тренд структурних мостова алуминијумске легуре био је незаустављив. Између 1949. и 1985. године, Уједињено Краљевство је изградило око 35 структуралних мостова алуминијума, док је Немачка саградила око 20 таквих мостова између 1950. и 1970. године. Изградња бројних мостова пружила је драгоцено искуство за будуће градитеље Алуминијумске легуре.
У поређењу са челичним, алуминијумски алуминијумски материјали имају нижу густину, чинећи их много лакшим, са само 34% тежине челика за исту јачину звука. Ипак, имају карактеристике снаге сличне челику. Поред тога, алуминијумске легуре показују одличну еластичност и отпорност на корозију, а истовремено имају ниже трошкове одржавања структурног одржавања. Као резултат тога, пронашли су опсежну примену у савременој конструкцији моста.
Кина је такође направила значајне кораке у изградњи моста. Мост Зхаозхоу, који стоји више од 1500 година, једно је од достигнућа Пиннацле-а древног кинеског инжењерства моста. У савременој ери, уз помоћ бившег Совјетског Савеза, Кина је такође саградила неколико челичних мостова, укључујући мостове реке Иангтзе у Нањингу и Вухану, као и мост реке Пеарл у Гуангзхоуу. Међутим, примена алуминијумских легура мостова у Кини чини се да је ограничена. Први структурни мост алуминијумског легура у Кини био је пешачки мост на Кингцхун Роаду у Хангзхоуу, уграђен 2007. Овај мост је дизајнирао и инсталирао инжењери немачких моста и сви материјали су увезени из Немачке. Исте године пешачки мост у Ксујиахуију, Шангај, у потпуности је развио и произведен у земљи коришћењем структура алуминијумских легура. Пре свега је користило легуре од алуминијума од 6061-Т6 и, упркос својој самотежиници од 15 тоне, може да подржи оптерећење 50 тона.
У будућности, алуминијумске легуре мостови имају огромне перспективе развоја у Кини из више разлога:
1 Кинеска конструкција велике брзине шине, посебно на сложеним теренима западних региона са бројним долинама и рекама. Очекује се да ће мостови алуминијумске легуре, због лакоће превоза и лаганих својстава, имати значајно тржиште потенцијалног тржишта.
2 челични материјали склони су рђу и имати лоше перформансе на ниским температурама. Корозија челика значајно утиче на стабилност мостова, што резултира већим трошковима одржавања и опасностима безбједности. Супротно томе, алуминијумски алуминијумски материјали имају снажну отпорност на корозију и добро се понашају на ниским температурама, чинећи их погодним за различите климатске услове и обезбеђивање дугорочне трајности. Док мостови алуминијума могу имати веће почетне трошкове изградње, њихови ниски трошкови одржавања могу да се умањи радно време.
3 Истраживање алуминијумских панела моста, како у земљи и на међународном нивоу, добро је развијено, а ови материјали се широко користе. Аванси у материјалном истраживању пружају техничко осигурање за развој нових легура који испуњавају различите захтеве за перформансама. Кинески произвођачи алуминијума, укључујући индустријске дивове попут лизања Зхонгванг, постепено су пребацили свој фокус на индустријске алуминијумске профиле, полагање темеља за изградњу алуминијумске легуре.
4 Брзо изградња подземне железнице у главним кинеским градовима намеће строге захтеве за структуре одозгове земље. Због својих значајних предности тежине предвидив је да ће у будућности бити дизајнирано и коришћено више од алуминијумских легура и магистралних мостова и коришћених.
Уредио Маи Јианг из мат алуминијума
Вријеме поште: мај-15-2024
