Мостови су значајан изум у људској историји. Од давних времена када су људи користили оборено дрвеће и наслагано камење да прелазе водене путеве и јаруге, до употребе лучних мостова, па чак и мостова са кабловима, еволуција је била изузетна. Недавно отварање моста Хонг Конг-Џухаи-Макао означава кључну прекретницу у историји мостова. У савременој мостоградњи, поред употребе армиранобетонских конструкција, метални материјали, посебно легуре алуминијума, постали су главни избор због различитих предности.
Године 1933., први мост на свету од алуминијумске легуре коришћен је на мосту који прелази реку у Питсбургу у Сједињеним Државама. Више од десет година касније, 1949. године, Канада је завршила потпуно алуминијумски лучни мост преко реке Сагуенаи у Квебеку, са једним распоном који је достигао 88,4 метра. Овај мост је био прва светска структура од легуре алуминијума. Мост је имао стубове висине око 15 метара и две траке за саобраћај. Користио је алуминијумску легуру 2014-Т6 и имао је укупну тежину од 163 тоне. У поређењу са првобитно планираним челичним мостом, смањио је тежину за око 56%.
Од тада, тренд конструкцијских мостова од легуре алуминијума је незаустављив. Између 1949. и 1985. Уједињено Краљевство је изградило око 35 конструкцијских мостова од легуре алуминијума, док је Немачка изградила око 20 таквих мостова између 1950. и 1970. Изградња бројних мостова пружила је драгоцено искуство будућим градитељима мостова од легуре алуминијума.
У поређењу са челиком, материјали од легуре алуминијума имају мању густину, што их чини много лакшим, са само 34% тежине челика за исту запремину. Ипак, имају карактеристике чврстоће сличне челику. Поред тога, легуре алуминијума показују одличну еластичност и отпорност на корозију док имају ниже трошкове одржавања структуре. Као резултат тога, нашли су широку примену у модерној мостоградњи.
Кина је направила значајан напредак и у изградњи мостова. Мост Зхаозхоу, који стоји више од 1500 година, једно је од врхунских достигнућа древног кинеског мостоградње. У модерној ери, уз помоћ бившег Совјетског Савеза, Кина је такође изградила неколико челичних мостова, укључујући мостове на реци Јангце у Нанђингу и Вухану, као и мост на Бисерној реци у Гуангџоуу. Међутим, чини се да је примена мостова од алуминијумских легура у Кини ограничена. Први конструкцијски мост од алуминијумске легуре у Кини био је пешачки мост на путу Ћингчун у Хангџоуу, изграђен 2007. Овај мост су пројектовали и поставили немачки инжењери моста, а сви материјали су увезени из Немачке. Исте године, пешачки мост у Ксујиахуију, Шангај, у потпуности је развијен и произведен у земљи користећи конструкције од легуре алуминијума. Првенствено је користио легуру алуминијума 6061-Т6 и, упркос сопственој тежини од 15 тона, могао је да издржи оптерећење од 50 тона.
У будућности, мостови од алуминијумске легуре имају велике изгледе за развој у Кини из неколико разлога:
1 Кинеска градња пруга за велике брзине цвета, посебно на сложеним теренима западних региона са бројним долинама и рекама. Очекује се да ће мостови од алуминијумске легуре, због лакоће транспорта и лаганих својстава, имати значајно потенцијално тржиште.
2 Челични материјали су склони рђи и имају лоше перформансе на ниским температурама. Корозија челика значајно утиче на стабилност моста, што резултира већим трошковима одржавања и сигурносним опасностима. Насупрот томе, материјали од легуре алуминијума имају јаку отпорност на корозију и добро се понашају на ниским температурама, што их чини погодним за различите климатске услове и осигурава дугорочну издржљивост. Док мостови од алуминијумске легуре могу имати веће почетне трошкове изградње, њихови ниски трошкови одржавања могу помоћи у смањењу јаза у трошковима током времена.
3 Истраживања о алуминијумским панелима мостова, како у земљи тако и у иностранству, су добро развијена, а ови материјали се широко користе. Напредак у истраживању материјала пружа техничку сигурност за развој нових легура које испуњавају различите захтеве перформанси. Кинески произвођачи алуминијума, укључујући индустријске гиганте као што је Лиаонинг Зхонгванг, постепено су померили фокус на индустријске алуминијумске профиле, постављајући темеље за конструкцију мостова од алуминијумске легуре.
4 Брза изградња метроа у великим кинеским градовима намеће строге захтеве за структуре изнад земље. Због њихове значајне предности у тежини, предвидљиво је да ће се у будућности пројектовати и користити више мостова за пешаке и аутопутеве од легуре алуминијума.
Уредио Маи Јианг из МАТ Алуминиум
Време поста: 15.05.2024
