Алуминијумска легура за резервоар за ракетно гориво
Конструкцијски материјали су уско повезани са низом питања као што су дизајн структуре тела ракете, технологија производње и обраде, технологија припреме материјала и економичност, и кључни су за одређивање квалитета полетања и носивости ракете. Према процесу развоја материјалног система, процес развоја материјала резервоара за ракетно гориво може се поделити у четири генерације. Прва генерација су легуре алуминијума серије 5, односно легуре Ал-Мг. Репрезентативне легуре су легуре 5А06 и 5А03. Коришћени су за производњу конструкција резервоара за ракетно гориво П-2 касних 1950-их и користе се и данас. 5А06 легуре које садрже 5,8% Мг до 6,8% Мг, 5А03 је легура Ал-Мг-Мн-Си. Друга генерација су легуре серије 2 на бази Ал-Цу. Резервоари кинеске серије лансирних возила Лонг Марцх направљени су од легура 2А14, које су легура Ал-Цу-Мг-Мн-Си. од 1970-их до данас, Кина је почела да користи резервоар за складиштење легуре 2219, који је легура Ал-Цу-Мн-В-Зр-Ти, која се нашироко користи у производњи различитих резервоара за складиштење лансирних возила. У исто време, такође се широко користи у структури нискотемпературних резервоара за гориво за лансирање оружја, што је легура са одличним перформансама на ниским температурама и свеобухватним перформансама.
Алуминијумска легура за конструкцију кабине
Од развоја лансирних возила у Кини шездесетих година прошлог века па до сада, у легури алуминијума за конструкцију кабине ракета-носача доминирају легуре прве генерације и друге генерације које представљају 2А12 и 7А09, док су стране земље ушле у четврту генерацију лансирних возила. алуминијумске легуре за кабине (7055 легура и легура 7085), оне се широко користе због својих особина високе чврстоће, ниске осетљивости на гашење и осетљивости на зарезе. 7055 је легура Ал-Зн-Мг-Цу-Зр, а 7085 је такође легура Ал-Зн-Мг-Цу-Зр, али садржај нечистоће Фе и Си је веома низак, а садржај Зн је висок и износи 7,0% ~8,0%. Ал-Ли легуре треће генерације представљене 2А97, 1460 итд. су примењене у иностраној ваздухопловној индустрији због своје велике чврстоће, високог модула и великог издужења.
Композити алуминијумске матрице ојачани честицама имају предности високог модула и високе чврстоће и могу се користити за замену легура 7А09 за производњу полу-монокок кабинских стрингера. Институт за истраживање метала, Кинеска академија наука, Технолошки институт у Харбину, Шангајски универзитет Јиаотонг, итд., урадили су много посла у истраживању и припреми композита алуминијумске матрице ојачане честицама, са изузетним достигнућима.
Ал-Ли легуре које се користе у страном ваздухопловству
Најуспешнија примена на страним ваздухопловним возилима је легура Велдалит Ал-Ли коју су развили Констелијум и Квебек РДЦ, укључујући 2195, 2196, 2098, 2198 и 2050 Аллои. 2195 легура: Ал-4.0Цу-1.0Ли-0.4Мг-0.4Аг-0.1Зр, која је прва легура Ал-Ли која је успешно комерцијализована за производњу нискотемпературних резервоара за складиштење горива за лансирање ракета. 2196 легура: Ал-2.8Цу-1.6Ли-0.4Мг-0.4Аг-0.1Зр, мале густине, велике чврстоће, високе ломне жилавости, првобитно развијена за Хаблове профиле оквира соларних панела, сада се углавном користи за екструдирање профила авиона. 2098 легура: Ал-3.5 Цу-1.1Ли-0.4Мг-0.4Аг-0.1Зр, првобитно развијена за производњу ХСЦТ трупа, због своје високе чврстоће на замор, сада се користи у трупу борбеног авиона Ф16 и резервоару за гориво за лансирање свемирске летелице Фалцон . 2198 легура: Ал-3.2Цу-0.9Ли-0.4Мг-0.4Аг-0.1Зр, која се користи за ваљање лима за комерцијалне авионе. 2050 легура: Ал-3,5Цу-1,0Ли-0,4Мг- 0,4Аг-0,4Мн-0,1Зр, која се користи за производњу дебелих плоча за замену дебелих плоча од легуре 7050-Т7451 за производњу конструкција комерцијалних авиона или компоненти за лансирање ракета. У поређењу са легуром 2195, садржај Цу+Мн легуре 2050 је релативно низак да би се смањила осетљивост на гашење и одржала висока механичка својства дебеле плоче, специфична чврстоћа је 4% већа, специфични модул је 9% већи, а жилавост лома је повећана уз високу отпорност на корозију под напоном и високу отпорност на раст прслине услед замора, као и високу температурну стабилност.
Кинеско истраживање ковања прстенова који се користе у ракетним структурама
Кинеска база за производњу лансирних ракета налази се у зони економског и технолошког развоја Тиањин. Састоји се од области за истраживање и производњу ракета, области индустрије примене ваздухопловних технологија и помоћног простора за подршку. Он интегрише производњу делова за ракете, монтажу компоненти, тестирање финалне монтаже.
Резервоар за складиштење ракетног горива се формира спајањем цилиндара дужине од 2м до 5м. Резервоари за складиштење су направљени од легуре алуминијума, тако да их је потребно повезати и ојачати ковачким прстеновима од алуминијумске легуре. Поред тога, конектори, прелазни прстенови, прелазни оквири и други делови свемирских летелица као што су лансирне ракете и свемирске станице такође морају да користе спојне коване прстенове, тако да су ковани прстенови веома критична врста спојних и структурних делова. Соутхвест Алуминиум (Гроуп) Цо., Лтд., Нортхеаст Лигхт Аллои Цо., Лтд., и Нортхвест Алуминиум Цо., Лтд. су урадили много у истраживању и развоју, производњи и преради кованих прстенова.
Године 2007. Соутхвест Алуминиум је превазишао техничке потешкоће као што су ливење великих размера, отварање кованих гредица, ваљање прстена и хладна деформација и развио прстен за ковање од алуминијумске легуре пречника 5м. Оригинална технологија ковања језгра попунила је домаћу празнину и успешно је примењена на Лонг Марцх-5Б. У 2015, Соутхвест Алуминиум је развио први супер-велики прстен за ковање од легуре алуминијума пречника 9м, постављајући светски рекорд. У 2016. години, Соутхвест Алуминиум је успешно освојио низ кључних технологија као што су ваљање и термичка обрада, и развио супер-велики прстен за ковање од алуминијумске легуре пречника 10м, који је поставио нови светски рекорд и решио велики кључни технички проблем за развој кинеске ракете-носача за тешке услове рада.
Уредио Маи Јианг из МАТ Алуминиум
Време поста: 01.12.2023
