Алуминијумска легура резервоара за ракетни горив
Структурни материјали су уско повезани са низом питања као што су ракетна структура дизајна, производње и прерађивачке технологије, технологија припрема материјала и економичност и су кључ за одређивање квалитета полагања ракета и капацитета за отплату ракета. Према развојном процесу материјалног система, развојни процес материјала резервоара за ракетне гориво може се поделити на четири генерације. Прва генерација је алуминијумске легуре са 5 серије, односно Ал-МГ легуре. Представничке легуре су 5А06 и легуре 5а03. Коришћени су за производњу П-2 ракетних цистерних конструкција на касним 1950-их и још увек се користе данас. 5А06 легуре које садрже 5,8% мг на 6,8% мг, 5А03 је ал-мг-мн-си легура. Друга генерација је Ал-Цу на бази 2 легура серије. Резервоари за складиштење кинеских дугачких мартних серија лансирања направљени су од легура 2А14, које су Ал-Цу-Мг-МН-СИ легура. Од 1970-их до данас, Кина је почела да користи 2219 резервоар за складиштење легура, што је ал-ЦУ-МН-В-ЗР-ТИ легура, широко се користи у производњи различитих резервоара за складиштење возила. Истовремено, широко се користи у структури оружја лансираних резервоара за гориво са ниским температурама, што је легура са одличним перформансама ниског температуре и свеобухватне перформансе.
Алуминијумска легура за структуру кабине
Од развоја покретања возила у Кини током 1960-их до сада, алуминијумске легуре за кабину Возила за лансирање доминира прва генерација и легуре друге генерације представљене са 2а12 и 7А09, док су стране земље ушле у четврту генерацију Кабине структурне алуминијске легуре (7055 легура и 7085 легура), они се широко користе због својих својстава велике чврстоће, ниске осетљивости и осетљивости на зарез. 7055 је Ал-Зн-МГ-Цу-Зр легура, а 7085 је такође ал-Зн-МГ-Цу-Зр легура, али његова нечистоћа ФЕ и СИ садржај су врло ниска, а садржај Зн је висок у 7,0% ~ 8,0%. Треће генерације Ал-ЛИ легуре представљене са 2а97, 1460. итд. Примењене су у иностраној индустрији ваздухоплова због своје високе чврстоће, високе модула и високог издужења.
Алуминијумске матрице ојачане честица имају предности високог модула и велике чврстоће и могу се користити за замену легура 7А09 за производњу полу-монококова кабинских строгости. Институт за истраживање метала, кинеска академија наука, Институт за Харбин, Универзитет Схангхаи Јиаотонг, итд. Учинили су пуно посла у истраживању и припреми алуминијумских матричних матрикса ојачали честице, са изузетним достигнућима.
Ал-ЛИ легуре које се користе у иностраном ваздухопловству
Најуспешнија пријава на иностраним возилима за ваздухопловство је заваривање Ал-ЛИ легура за Велдалите Ал-ЛИ који је развио Цонстеллиум и Квебек РДЦ, укључујући 2195, 2196, 2098, 2198 и легура 2050 и 2050. 2195 легура: Ал-4.0ЦУ-1.0ли-0,4 мг-0.4аг-0.1зр, што је прва ал-Ли легура која ће се успешно комерцијализовати за производњу резервоара за складиштење горива са ниским температурама за ракете. 2196 легура: ал-2.8цу-1.6ли-0.8мг-0.4аг-0.1зр, ниска густина, висока жилавост, првобитно развијена за Хуббле Солар Панел профиле, који се сада углавном користи за екструдирање профила авиона. 2098 легура: Ал-3.5 ЦУ-1.1ли-0,4 мг-0.4аг-0.1зр, првобитно развијено за производњу ХСЦТ Фуселаге, због своје снаге високе умора, сада се користи у Ф16 борници ФУРЕЕЛАГЕ АНД СПАЦЕЦРАФТ ФАЛЦОН лансиран резервоар за гориво . 2198 легура: Ал-3.2ЦУ-0.9ли-0,4 мг-0.4аг-0.1зр, који се користи за роло комерцијалне летелице. 2050 легура: Ал-3.5ЦУ-1.0ли-0.4мг- 0.4Аг-0.4МН-0.1зр, користи се за производњу дебелих плоча да би се заменило дебеле плоче са делим 7050-Т7451 за производњу комерцијалних структура авиона или компоненти лансирања ракета. У поређењу са легуром 2195, Цу + Мн садржај легура 2050. године је релативно низак да би се смањила осетљивост за гашење и одржавање високих механичких својстава дебеле плоче, специфична снага је 4% већа, специфични модул је већи од 9% већи је већи од 9% већи је А жилавост прелома се повећава са високим стресом корозијским отпором на пуцање и отпорности на раст високог умора, као и висока стабилност температуре.
Кинеско истраживање о ковању прстенова који се користе у ракетним структурама
Кинеска лансирана база за производњу возила налази се у зони економске и технолошке развоја Тиањин. Састоји се од ракетних истраживачких и производних подручја, аероспаце технолошкој индустрији апликације и помоћни носач. Интегрише производњу ракетних делова, скупштину компоненте, завршне тестирање монтаже.
Резервоар за складиштење ракетних погонског погона формиран је повезивањем цилиндара дужином 2М до 5м. Резервоари за складиштење израђени су од легуре алуминијума, па их треба повезати и ојачати алуминијумске легуре за ковање прстенова. Поред тога, конектори, транзицијски прстенови, транзициони оквири и други делови свемирских летелица као што су лансирна возила и свемирске станице такође морају да користе повезивање прстенова за ковање, тако да су прстенови за ковање и ковање прстенова веома критични тип повезивања и структурних делова. Соутхвест Алуминиум (Гроуп) Цо., Лтд., Нортхеаст Лигхт Аллои Цо, Лтд., И северозападни алуминијум Цо, Лтд.
У 2007. години југозападни алуминијум прекрива техничке потешкоће као што су ливење великог обима, ковање отварања за грејање, ролне и хладне деформације и развили су прстен за ковање алуминијумског легура пречника 5м. Оригинална технологија ковања језгра испунила је домаћи јаз и успешно је примењена на дуги март-5б. У 2015. години југозападни алуминијум развио је први супер велика алуминијумска легура целокупног прстена за ковање пречника 9М, постављајући светску плочу. У 2016. југозападни алуминијум успешно је освојио бројне кључне основне технологије као што су котрљање и топлотни третман и развили супер-велики алуминијумски прстен за ковање алуминијума пречника 10м, који је поставио нови светски рекордан и решио главни кључни технички проблем За развој кинеског возила за покретање тешких дужности.
Уредио Маи Јианг из мат алуминијума
Вријеме поште: Дец-01-2023
