Алуминијумске легуре у примени оффсхоре хеликоптер платформи
Челик се обично користи као примарни структурални материјал у оброцима за бушење нафте због велике снаге. Међутим, то се суочава са питањима као што су корозија и релативно кратки животни век када су изложени морском окружењу. У инфраструктури за одморске развојне и гасне развојне и гасове, хеликоптер слетање палубе играју пресудну улогу у олакшавању хеликоптерског полетања и слетања, који служи као витална веза на копно. Алуминијумски модули на халикоптерским палубима су широко запослени јер су лагани, поседују одличну снагу и крутост и испуњавају потребне захтеве за перформансама.
Алуминијумске платформе АЛЛИЦОПТЕР састоје се од оквира и палубе сачињене алуминијумске алуминијске профиле са попречним обликовањем сличним словима "Х," са ребрастим плочама са седиштем у горњим и доњим плочама. Коришћењем принципа механике и чврстоће савијања профила алуминијумских легура, платформа испуњава захтеве за перформансама уз смањење сопствене тежине. Поред тога, у морском окружењу, алуминијумске алоге хеликоптерске платформе лако се одржавају, имају добру отпорност на корозију и, захваљујући њиховом састављеном дизајну профила, не захтевају заваривање. Ово одсуство заваривања елиминише зону погођене топлотом повезаном са заваривањем, продужавајући живот века платформе и спречавање неуспеха.
Примена алуминијумских легура у ЛНГ (течни природни гас) теретни бродови
Како се на молбу нафте и гаса и даље развијају, многи главни региони за снабдевање природним гасом и потражње налазе се далеко одвојено и често одвојено огромним океанима. Стога је основни начин превоза течног природног гаса у облику океанских пловила. Дизајн ЛНГ резервоара за складиштење бродова захтева метал са одличним перформансама са ниским температурама, као и одговарајућу снагу и жилавост. Материјали за алуминијумске легуре показују већу чврстоћу на ниским температурама у поређењу са собном температуром, а њихова лагана својства чине их идеалним за употребу у морској атмосфери, где су отпорне на корозију.
У производњи ЛНГ посуда и резервоара за складиштење ЛНГ, широко се користи 5083 алуминијумске легуре, посебно у Јапану, једном од највећих увозника течног природног гаса. Јапан је саградио низ ЛНГ резервоара и транспортних бродова од 1950-их и 1960-их, са главним телесним структурама у потпуности направљене од 5083 алуминијумске легуре. Већина легура алуминијума, због својих лаких и корозијских својстава отпорних на корозију постала је важна материјала за горње структуре ових резервоара. Тренутно само неколико компанија широм света може произвести алуминијумске материјале са ниским температурама за ЛНГ транспортне резервоаре. Јапан је 5083 легура алуминијума, са дебљином 160 мм, показује одличну жилавост ниског температура и отпорност уморског умора.
Примена алуминијумских легура у бродоградилиштима
Бродоградилишта Оваква је Гунгави, плутајућа мостови и шетнице израђени су од 6005А или 6060 алуминијумских легура за заваривање. Плутајуће прикључке су изграђене од заварених 5754 плоча легура алуминијума и не захтевају фарбање или хемијско лечење због њихове водонепропусне конструкције.
Цеви за бушење алуминијумске легуре
Алуминијумске цеви за бушење легура за њихову ниску густину, лагану тежину, високу коефицијеру снаге, ниски потребни обртни момент, снажну отпорност на ударце, добру отпорност на корозију и ниски отпорност на крижу против добро трења. Када дозвољава могућности машине за бушење, употреба алуминијумских цеви за бушилице може постићи дубине дубине које челичне цеви за бушење не могу. Алуминијумске летве цеви за легуре успешно су коришћене у нафтном истраживању од 1960-их, са широким апликацијама у бившем Совјетском Савезу, где су достигли дубине од 70% до 75% укупне дубине. Комбиновање предности алуминијумских легура и отпорности на морске корозије, алуминијумске цеви за бушење имају значајне потенцијалне апликације у морском инжењерингу на обасним платформама за бушење.
Уредио Маи Јианг из мат алуминијума
Вријеме поште: мај-07-2024
