Екструдирани алуминијумски профил за железнички транзит
Алуминијум се користи за израду свега, од бицикала до свемирских бродова. Овај метал омогућава људима да путују вртоглавим брзинама, прелазе океане, лете небом, па чак и напуштају Земљу. Транспорт такође троши највише алуминијума, чинећи 27% укупне потрошње. Произвођачи возних средстава проналазе лагане дизајне и производњу по мери, примењујући их за структурне профиле и спољашње или унутрашње компоненте. Алуминијумска каросерија омогућава произвођачима да смање трећину тежине у поређењу са челичним вагонима. У системима брзог превоза и приградских железница где возови морају да праве много заустављања, могу се постићи значајне уштеде јер је потребно мање енергије за убрзање и кочење са алуминијумским вагонима. Поред тога, алуминијумски вагони се лакше производе и садрже знатно мање делова. У међувремену, алуминијум у возилима побољшава безбедност јер је и лаган и чврст. Алуминијум елиминише спојеве омогућавајући шупље екструзије (уместо типичног двослојног дизајна лима), што побољшава укупну крутост и безбедност. Због нижег тежишта и мање масе, алуминијум побољшава држање на путу, апсорбује енергију током судара и скраћује пут кочења. У железничким системима за дуге релације, алуминијум се широко користи у брзим железничким системима, који су масовно почели да се уводе 1980-их. Брзи возови могу достићи брзине од 360 км/х и више. Нове технологије брзих железница обећавају брзине преко 600 км/х.
Алуминијумска легура је један од главних материјала који се користи у изради каросерија аутомобила, имајући: + Бочне стране тела (бочни зидови) + Кровни и подни панели + Нагибне шине, које спајају под воза са бочним зидом Тренутно је минимална дебљина зида алуминијумског екструзионог профила за каросерију аутомобила скоро 1,5 мм, максимална ширина је до 700 мм, а максимална дужина алуминијумског екструзионог профила је до 30 метара.
