Екструдирани алуминијумски профил за железнички транзит
Алуминијум се користи да све буде од бицикала до свемирског брода. Овај метал омогућава људима да путују у брзини пробоја, крше океане, лете кроз небо, па чак и остављају земљу. Транспорт такође троши највише алуминијума, која чини 27% укупне потрошње. Грађевински грађевинари налазе се лагане дизајне и прилагођене производње, који се примењују за структурне профиле и спољашње или унутрашње компоненте. Алуминијумски курац омогућава произвођачима да се брије трећине тежине у поређењу са челичним аутомобилима. У брзим транзитним и међуградским железничким системима у којима возови морају да доносе пуно заустављања, могу се постићи значајна уштеда колико је потребно мање енергије за убрзање и кочење са алуминијумским аутомобилима. Поред тога, алуминијумски аутомобили су лакше производити и садрзати знатно мање делова. У међувремену, алуминијум у возилима побољшава сигурност јер је и светло и снажно. Алуминијум елиминише зглобове омогућавањем шупљих екструзија (уместо типичног дизајна са два шкољка), што побољшава општу ригидност и сигурност. Због његовог доњег центра гравитације и ниже масе, алуминијум побољшава држање на путу, упија енергију током пада и скраћује удаљености кочења. У широкој системима широко користи се широкограпрто на велике рабљене системе у широким системима велике брзине, који су почели да се уносе масовно у 1980-има. Возови велике брзине могу достићи брзине 360 км / х и још много тога. Нове високе брзине железничке технологије обећавају брзине у вишку од 600 км / х.
Алуминијумска легура је један од главних материјала који се користе у изградњи аутомобила аутомобила, који имају: + Бочне стране (бочни зидови) + Кровни и подне плоче + Не могу да прикључују подни спрат у бочни зид Тренутно је минимална дебљина стијене алуминијума екструзије за аутодизационо тело готово на 1,5 мм, максимална ширина је до 700 мм, а максимална дужина екструминирања алуминијума је до 30мТРС.
