Екструдирани алуминијумски профил за железнички транзит
Алуминијум се користи за израду свега, од бицикала до свемирских бродова.Овај метал омогућава људима да путују вртоглавом брзином, прелазе океане, лете небом, па чак и напуштају Земљу.Саобраћај такође троши највише алуминијума, који чини 27% укупне потрошње.Произвођачи шинских возила проналазе лагане дизајне и производњу по мери, аплицирајући за структурне профиле и спољашње или унутрашње компоненте.Алуминијумска каросерија омогућава произвођачима да смање трећину тежине у поређењу са челичним аутомобилима.У брзом транзиту и приградским железничким системима где возови морају да праве много заустављања, могу се постићи значајне уштеде јер је потребно мање енергије за убрзање и кочење са алуминијумским вагонима.Поред тога, алуминијумски аутомобили су лакши за производњу и садрже знатно мање делова.У међувремену, алуминијум у возилима побољшава безбедност јер је и лаган и јак.Алуминијум елиминише спојеве дозвољавајући шупље екструзије (уместо типичног дизајна са две љуске), што побољшава укупну крутост и сигурност.Због нижег центра гравитације и мање масе, алуминијум побољшава држање пута, апсорбује енергију током судара и скраћује пут кочења. У шинским системима за велике удаљености алуминијум се широко користи у системима шина за велике брзине, који су масовно почели да се уводе 1980-их.Брзи возови могу достићи брзину од 360 км/х и више.Нове шинске технологије за велике брзине обећавају брзине веће од 600 км/х.
Алуминијумска легура је један од главних материјала који се користе у конструкцији каросерија аутомобила, који има: + Бочне стране тела (бочни зидови) + Кровне и подне плоче + Нагибне шине, које повезују под воза са бочним зидом Тренутно је минимална дебљина зида алуминијумског екструдирања за каросерију аутомобила близу 1,5 мм, максимална ширина је до 700 мм, а максимална дужина екструзије алуминијума је до 30 метара.
